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   一個城市想要以觀光作為主要產業，交通網絡的便利性具有關鍵性的影響，以目前台南的交通網絡來觀察，尚不足以成為世界一流的旅遊城市，因此建構便利的交通路網，將是台南市政府需要努力的目標。然而我認為在建立交通網絡之前，應該整合現有的觀光資源，將之整合成不同的旅遊區快，進行交通網絡的建構。例如:台南市周遭的古蹟群，以及五條港文化園區等，應該整合成為一個旅遊區塊，東山、白河以及關子嶺這些區域也可以整合為旅遊區塊。之所以要將觀光資源整合成區塊，一方面可以整合既有的觀光資源，進行整體行銷，將能夠更吸引觀光客之目光。另一方面就是藉由旅遊區塊，來建立觀光交通網絡。

   初步想法是可以建構三個層次的交通網絡，第一層是旅遊區塊內的交通路網。以台南市區為例，各項古蹟與文化園區散落在城市的四周，但彼此間的距離卻不會很遠，若以公車作為交通工具，將可能使觀光客錯失小街小巷內的歷史韻味，因此在區域內可以採取腳踏車或電動車的作為交通工具，讓觀光客可以輕鬆地移動在各個景點之間，也能夠根據自身的需求，在城市的任一角落停留休息，享受台南獨特的人文風情。此外觀光客可以更自由地在區域內旅遊，也就有更多機會創造一般民眾的商機，將不會只是旅遊景點附近的商家受惠，商家將可以用更多創思來營造具有特色的商店，觀光客有了方便的交通工具，也就可以根據個人的喜好，特別前往具特色的商家，城市的觀光產業將可以更加活絡，不再局限於特定的幾個城市景點。

   第二層則是"鄰近旅遊區塊間的交通網絡"。台南市古蹟文化區塊與台江國家公園就屬於兩個鄰近的旅遊區塊，應該提供觀光客更為密集的班次，讓旅客在短時間的旅遊時間內，可以便捷地在兩個鄰近旅遊區塊間移動，而不會將時間浪費在等待的過程，以目前台南公車的班次，都是以一般民眾的需求做為考量重點，然而如果要發展觀光，應該有密集的公車班次，讓觀光客無論哪個時間要到鄰近的旅遊區塊，都可以用最短的時間到達，觀光客才有更有時間進行旅遊，才會有更多消費的機會。

   第三層是"遠距離旅遊區塊的交通網絡"。關之嶺與西部沿海潟湖與鹽山風景區屬於距離遙遠的旅遊區塊，這兩個區塊目前並沒有可以直接到達的交通路線，想要在這兩個地區移動，必須經過層層的轉車才能夠到達，不僅浪費金錢，更是浪費旅行者寶貴的時間，因此在距離相對遙遠的旅遊區塊應該建立交通路線，讓旅客可以節省交通的時間，也就增加他們在台南各地旅遊的意願。許多旅行者來台灣並不會只到台南旅行，在整個行程中或許規劃停留在台南的時間就只有兩至三天，應該為旅行者著想，如何讓他們在有限的時間內，遊歷最多的台南美景。有了跨旅遊區塊的交通路線，將會大大鼓勵旅行者在台南旅遊的廣度，將可以促進各旅遊區塊的觀光收益，因此我認為政府應該積極建立交通網絡，讓台南的整體觀光資源得到最大的發展。